1.结合面处的漏油，主要原因是结合面处的粗拙没有到达设计的要求，连接处的螺栓紧固力矩不均以及零部件热处理惩罚的变形导致。
2.输入端输出端的漏油；在装配油封的时候没有担保油封外径与端盖内径的同轴度，而导致转动时的磨损。高温是造成油封损坏的主要因素，高铬合金锤头，由于轴和油封之间是彼此接触的，当轴转速过高的时候使与接触的油封磨损加速，会导致油封因温度过高而碳化失效。这种情况是通报温度导致的，例如当装配油封输入端盖外端与所链接的部件输出端发生干涉，短时间里摩擦产生的热量通报到端盖内部油封上，导致受热变形，失去了密封作用。轴的磨损，减速机恒久使用，会导致放置油封的轴外外貌被磨损，担保不了本来的公差，磨损轻微的会降低骨架油封的密封效果，严重的话彻底失去了密封作用。同时减速机轴的外貌粗拙度大时也会因难以形成润滑油膜这样漏油的几率增大。
3.油量过多，减速机内的注油量多于要求的油量的话，油箱内的油就会被齿轮等回转件剧烈搅拌，使润滑油在箱体内四处飞溅，就会使大量的润滑油堆积在油封和结合面处，增加了漏油几率，油量过多还会影响散热问题。
4.端盖处漏油；减速机输入轴与输出轴处的轴承孔，因加工精度不足或者轴承没有装配到位，使轴承外圈与轴承孔内壁无法完全配合。润滑油就会从其配合间隙中流出，导致渗漏。
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