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ag试玩免费“他像轮胎一样耐磨。” 贵州轮胎股

2021-08-30 11:10

  原标题:“他像轮胎一样耐磨。” 贵州轮胎股份有限公司全钢产品技术中心副主任向宗义

  贵州省优秀员、贵州轮胎全钢产品技术中心副主任向宗义奋战一线余载,为贵州轮胎开发新技术、新产品、新工艺作出了突出贡献。

  “他像轮胎一样耐磨。”提到贵州轮胎股份有限公司全钢产品技术中心副主任向宗义,他的很多同事都会这样评价。

  在轮胎研发这条漫漫长路上,向宗义认真探索了二十余年。他研发的多项新产品不仅成为贵州轮胎具有核心竞争力的拳头产品,更填补了我国轮胎领域的空白。

  1998年,刚刚大学毕业的向宗义进入贵州轮胎厂工作,从事安装维护工作。许多人认为这个工作触碰不到核心技术领域,发展前景有限,ag试玩免费但向宗义不这样想,他坚信只要脚踏实地工作,一定可以得到一个证明自己的机会。

  这个机会很快就等到了。随着中国高速公路的快速发展,传统斜交轮胎已经无法满足实际使用的需要。贵州轮胎厂迅速从国外引进新型轮胎技术,向宗义凭借扎实肯干的工作态度被专家聘为助理,进入轮胎技术研发的核心领域学习。

  很快,公司生产的新型轮胎投入市场,然而由于缺少本土化实践,外国的轮胎在中国的道路上出现了大量问题,爆胎率高达50%。“当时大家都急得像热锅上的蚂蚁,我脑子里总在想怎么才能攻克这个技术难关。”向宗义说。

  这是向宗义工作中遇到的第一个难题。他不仅没有畏惧,反而充满了干劲,想方设法解决问题。“那段时间,领导带领我们加班加点地搞研发,每天吃睡都在办公室,凌晨两三点下班是工作常态。”向宗义说。

  一年后,适配中国土地的轮胎研发成功,获得市场认可,并成为贵州轮胎厂的重点产品。

  2006年,重庆交通轨道集团经过多方考察,选择贵州轮胎厂为其研发城市轻轨轮胎。城市轻轨对轮胎的承载性能和安全性能要求极高,当时全球拥有这项轮胎生产技术的只有法国米其林公司,但米其林轮胎费用高昂,中国决定自主研发。

  听闻中国要自己研发城市轻轨轮胎,米其林专家曾在一次论坛上断言:“至少20年内,中国不可能研发出这项技术。”消息传回国内,大家很不服气,向宗义更是下定决心:中国人的轻轨一定要用上自己生产的轮胎。

  带着一腔热血,向宗义踏上了长达六年的调研之路。“这是我设计轮胎工作生涯中制造过程最复杂、设计难度最大的一个产品,从市场调研、产品设计、现场试验都必须亲力亲为。”向宗义说,六年间,他从贵阳到重庆往返200余次。

  苦心人,天不负。前两年扎实的调研工作为研发打下了坚实基础,向宗义带领他的团队,仅用四年时间就攻克了城市轻轨轮胎的生产技术难题,极大地降低了运营成本。该产品被科技部评选为国家重点新产品,成为我国第一个拥有自主知识产权的城市轻轨轮胎。“客户都说我设计的轮胎‘只磨路不磨轮胎’。”向宗义笑着说。

  在贵州轮胎23年,向宗义为贵州轮胎设计新产品396个,申请专利102件,其负责开发设计的产品每年销售收入达50多亿元;通过对老产品的改进,每年为公司节约成本1.2亿人民币。工作之余,向宗义还成立了研发团队,身体力行带领团队勤奋钻研、聚力创新。

  “他话不多,是一个踏实干事、诚恳正直的人。”提起向宗义,同事汪旭波的眼里充满了敬佩。汪旭波2011年大学毕业后便加入了向宗义的团队,从一个什么都不懂的“菜鸟”成长为能够独当一面的主任工程师,他说自己从向宗义身上学到了很多。

  贵州轮胎股份有限公司全钢产品技术中心副主任、TBR研发部主任工程师 汪旭波:他作为研发负责人,很注重创新,所以他带领我们TBR研发团队设计出了一款又一款这种拳头产品。这些产品在市场上都得到了广大消费者的一致好评。

  和汪旭波有同样感受的还有团队中的成员景瑜。“向主任对我来说亦师亦友。”景瑜说,向宗义在工作中非常尊重大家的意见,也愿意给他们机会去试错;在生活里,向宗义则是他们的朋友,常常根据自己的人生经验给大家建议。

  “我们的团队需要传承,要发展就需要不断补充新鲜血液,而新鲜血液的活力,很多时候就来自于这些所谓的失败经验。”向宗义认为,只有每一个人都在这份职业里获得幸福感、满足感,整个团队才会越来越好。

  “对于我们整个团队来说,他就像带领大家不断前进的轮胎,虽然是不声不响地奉献,但是没有他我们这辆车就无法启动。”汪旭波说。

  二十余年间,向宗义多次获得“劳动模范”“先进工作者”“优秀科技工作者”等荣誉称号。在贵州省庆祝中国成立100周年大会上,向宗义被授予“全省优秀员”称号。

  贵州轮胎股份有限公司全钢产品技术中心副主任、TBR研发部部长 向宗义:这几年确实做了一点小小的成绩,但是和其他优秀工作人员相比,自己相差还很远。在今后我将以实际的行动来践行员的先锋模范作用,带领我们的团队,为贵州轮胎向国际化高质量发展,贡献自己的力量。